"这板能承多重"没有统一答案，因为承载取决于跨距。同一块 G325 板，跨距 800 mm 能承 4 t/m²，跨到 1600 mm 可能只剩 1 t/m²。
工程上真正要控制的是两条：强度（不屈服）和挠度（不塌腰）。挠度通常按跨距的 1/200 控制，比强度更容易先到限。
均布荷载用于人员密集或堆料区域；集中荷载用于设备支脚、单点受力；轮压用于叉车、卡车，必须给出轮压值与轮胎接触面积。
| 荷载类型 | 典型场景 | 取值建议 |
|---|---|---|
| 均布 2.0 kN/m² | 人行巡检平台 | 常规默认值 |
| 均布 4.0–5.0 kN/m² | 人行桥、密集通道 | 公共区域 |
| 集中 1.5–2.5 kN | 设备检修点 | 按设备重量 |
| 轮压 | 叉车、消防车 | 按轴荷与轮距核算 |
T14、T25 来自欧洲沟盖板的承载等级划分，分别对应 1.5 t 与 2.5 t 的试验轮压（安全系数后）。国内项目常直接引用这两个等级作为车行沟盖的选型依据。
跨距 1500 mm 时，最大下挠不超过 7.5 mm。超过这个值踩上去会有明显"软"的感觉。
要看轮压与跨距，不能笼统说能或不能。给出单轮荷载、接触面积与梁间距，才能核算并选到 60×6 以上的规格。
不能简单换算。集中荷载对局部弯矩影响更大，需按最不利位置单独验算。
可以作初选，但项目验收通常要求结构工程师复核，尤其是车行与设备荷载。
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