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桥梁与码头对自重极敏感：桥面每平方米减重几十公斤，对下部结构和造价都有影响。铝合金格栅自重约为钢的三分之一，且耐盐雾，是跨河人行桥、码头走道的常用面层。
桥面格栅的另一个要求是抗风与排水：开孔率高，横风通过性好，雨水不积，减少桥面湿滑与冻融破坏。
内陆跨河人行桥可用热镀锌钢格板，造价低、刚度好；沿海码头、跨海桥梁优先铝合金或 316L，盐雾环境下碳钢维护成本会反超。
| 场景 | 推荐材质 | 原因 |
|---|---|---|
| 内陆人行桥 | 热镀锌钢格板 | 造价低、刚度足 |
| 沿海码头走道 | 铝合金格栅 | 耐盐雾、自重轻 |
| 跨海桥梁检修道 | 铝合金 / 316L | 免维护周期长 |
| 重载车行桥面 | 钢格板 + 混凝土组合 | 承载优先 |
人行桥面按 4.0–5.0 kN/m² 均布荷载核算，挠度控制在跨度的 1/200 以内；码头走道还要考虑装卸设备的偶然荷载。
桥面格栅多用不锈钢卡扣或螺栓固定在下部横梁上，避免焊接破坏防腐层；桥面横坡 1.5%–2%，格栅开孔直接排水。
桥面与码头走道多用 铝格栅 减重，承载要求高的引桥段改 重型钢格板，防滑面选 安全防滑板。
人行与非机动车可以；机动车道需按车轮荷载核算，通常改用钢格板或组合桥面。
开孔结构排水快，结冰概率低于钢板，但极端天气仍需撒盐或封闭；盐会对铝合金产生影响，需定期冲洗。
铝合金通常为热镀锌钢的 2–3 倍，但沿海免维护，全生命周期成本可能更低。
一般 600–800 mm，需通过检修设备时按设备宽度加 300 mm。
来电或添加微信，告知跨距、荷载与数量，24 小时内回复选型方案与报价。
